CBGj高壓齒輪油泵是用兩個(gè)齒輪互嚙轉(zhuǎn)動(dòng)來工作，對(duì)介質(zhì)要求不高。一般的壓力在 6MPa 以下，流量較大。 齒輪油泵 在泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪，一個(gè)主動(dòng)，一個(gè)被動(dòng)，依靠?jī)升X輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個(gè)工作腔分兩個(gè) 獨(dú)立的部分。A 為吸入腔，B 為排出腔。齒輪油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)齒輪從嚙合到 脫開時(shí)在吸入側(cè) （A） 就形成局部真空， 液體被吸入。 被吸入的液體充滿齒輪的各個(gè)齒谷而帶到排出側(cè) （B） ， 齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)液體被擠出，形成高壓液體并經(jīng)泵排出口排出泵外。 齒輪油泵結(jié)構(gòu)原理圖 齒輪油泵特點(diǎn) 1.結(jié)構(gòu)緊湊，使用和保養(yǎng)方便。 2.具有良好的自吸性，故每次開泵前無(wú)須灌入液體。 3.齒輪油泵的潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的，故日常工作時(shí)無(wú)須別加潤(rùn)滑油。 齒輪油泵廣泛應(yīng)用于石油、化工、船舶、電力、糧油、食品、醫(yī)療、建材、冶金及國(guó)防科研等行業(yè)。齒 輪油泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維,無(wú)腐蝕性、溫度不高于 150℃、粘度為 5～1500cst 的潤(rùn)滑油或性質(zhì) 類似潤(rùn)滑油的其它液體。試用各類在常溫下有凝固性及高寒地區(qū)室外安裝和工藝過程中要求保溫的場(chǎng)合?！?br>CBGj高壓齒輪油泵是通過一對(duì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開線齒輪的相互滾動(dòng)嚙合,將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件.是把發(fā)動(dòng)機(jī)的械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動(dòng)力裝置.發(fā)動(dòng)機(jī)在其使用過程中容易出現(xiàn)以下故障.
　　一,油泵殼體的磨損
　　主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm,*大不得超過0.20mm）.齒輪工作受壓力油的作用,齒輪尖部靠近油泵殼體,磨損泵體的低壓腔部分.另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損,這種磨損主要是添加的油液不凈所致,所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液.
　　二,油泵內(nèi)部零件磨損
　　油泵內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)漏.其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大,是造成內(nèi)漏的主要部位.這部分漏損量占全部?jī)?nèi)漏的50%~70%左右.磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降,油泵輸出功率大大低于輸入功率.其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?因此會(huì)引起油泵過熱.若將結(jié)合平面壓緊,因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì)有少量運(yùn)動(dòng)而造成磨損,結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升,這樣的浮動(dòng)軸套必須更換或修理.
　　三,油封磨損,膠封老化
　　卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì),失去彈性,對(duì)高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用,會(huì)產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔,稱為“內(nèi)漏”,它降低了油泵的工作壓力和流量.CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米,正常輸油量是46L/min,標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是57×43.自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封,它的損壞或年久失效,空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵,經(jīng)回油管進(jìn)入油箱,在油箱中產(chǎn)生大量氣泡.會(huì)造成油箱中的油液減少,發(fā)動(dòng)機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象,使農(nóng)具提升緩慢或不能提升.必須更換油封才可排除此故障.
　　四,機(jī)油泵供油量不足或無(wú)油壓
　　現(xiàn)象:工作裝置提升緩慢,提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧,唧”聲音；拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升,工作一段時(shí)間油溫升高后,則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時(shí)能提升,重負(fù)荷時(shí)不能提升.
故障原因:
（1）液壓油箱油面過低；
（2）沒按季節(jié)使用液壓油；
（3）進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞；
（4）油泵主動(dòng)齒輪油封損壞,空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
（5）油泵進(jìn),出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞,彎接頭的緊固螺栓或進(jìn),出油管螺母未上緊,空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
（6）油泵內(nèi)漏,密封圈老化；
(7)油泵端面或主,從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷,兩軸套端面不平度超差;
(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏;
(9)"**"裝"右旋"油泵,造成沖壞骨架油封;
(10)液壓油過臟. 
 

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